BMC Teammachine SLR01 ONE Sram Red eTap white/black/red 2018

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BMC Teammachine SLR01 ONE Sram Red eTap white/black/red 2018

Wie kann man ein ohnehin schon perfektes Rennrad noch besser machen? Vor dieser Herausforderung standen die Konstrukteure von BMC bei der Entwicklung des neuen Teammachine SLR01.

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Das neue Teammachine SLR01 mit der kabellosen Sram Red E-Tap Schaltgruppe - eine sehr interessante Kombination!“

Bernhard Kohl – Geschäftsführer und ehemaliger Profi-Radfahrer

Details

Wie kann man ein ohnehin schon perfektes Rennrad noch besser machen? Vor dieser Herausforderung standen die Konstrukteure von BMC bei der Entwicklung des neuen Teammachine SLR01. Die bis 2017 erhältliche Vorgängerversion war auch im vierten Jahr noch absolut konkurrenzfähig mit allen aktuellen Toprädern der anderen Hersteller, doch bei BMC weiß man: Stillstand bedeutet Rückschritt! Das Ziel war diesmal nicht, einen komplett neuen Rahmen zu entwickeln, sondern die wenigen Details, bei denen sich im Alltags- und Rennbetrieb Verbesserungsmöglichkeiten gezeigt hatten, zu verfeinern. Das Ergebnis ist ein Rennrad, das erneut für mehrere Jahre die Referenz in Sachen Gewicht, Steifigkeit und Fahrkomfort sein wird! Achtung: das letzte lagernde Rad in Größe 54 wurde von uns mit Hollowgram Si Carbon Laufrädern und Schwalbe One Reifen bestückt (siehe 2. Bild!), bei der ersten Abbildung handelt es sich um ein Symbolbild mit den von Werk aus verbauten Laufrädern!

Noch bessere Detaillösungen

Dem Teammachine der vorhergehenden Generation war bereits ein mehrjähriger Entwicklungsprozess vorangegangen, und der Erfolg gab den Schweizern Recht: Weltmeistertitel, Tour de France Sieg, Olympiasieg und zahlreiche gewonnene Rundfahrtsetappen und Eintagesrennen durch das BMC Racing Team sowie unzählige begeisterte Hobbysportler waren der Lohn für diese Arbeit. Dennoch wollten sich die Entwickler nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen, sondern hatten den Anspruch, dieses geniale Rad noch besser zu machen, was keine leichte Aufgabe war! Am bewährten Konzept und dem gewohnten BMC- Design wurde bewusst festgehalten, denn wie heißt es so schön: Never change a running system! Verbesserungen waren jedoch in einigen Details möglich und wurden auch umgesetzt, besonders der Fahrkomfort, die Rahmensteifigkeit im Tretlagerbereich und die saubere und aufgeräumte Optik war den Konstrukteuren wichtig. So wurde unter anderem die D-förmige Sattelstütze noch einmal überarbeitet, und durch die neue integrierte Sattelklemmung wurde nicht nur die Optik verbessert, sondern auch noch mehr Nachgiebigkeit durch ein kürzeres Sitzrohr und eine längere Sattelstütze erreicht.

Asymmetrisches Design: Form folgt Funktion

Bei BMC sitzen absolute Experten im Bereich der Carbonverarbeitung, und diese schwören schon lange auf eine asymmetrische Anordnung der einzelnen Streben und Rohre. Dadurch kann die maximale Steifigkeit oder Nachgiebigkeit genau dort erreicht werden, wo sie jeweils nötig ist. Im Prinzip eine logische Folgerung, denn schließlich erfolgt bei jedem Rad der Antrieb ebenso einseitig, also asymmetrisch. Die einwirkenden Kräfte auf den Rahmen sind also an beiden Seiten des Rads unterschiedlich. Durch die asymmetrischen Rohrformen und -verbindungen können die Zielvorgaben hinsichtlich Steifigkeit, geringem Gewicht und ausreichender Nachgiebigkeit bestmöglich erfüllt werden.

Accelerated Composites Evolution Technology

Wie schon bei seinem Vorgänger kam auch für die Neuauflage des mittlerweile legendären Teammachine die ACE- Technologie zum Einsatz. Hinter diesem Fachbegriff steckt ein geniales, von BMC entwickeltes Programm, das die Entwicklung eines möglichst leichten und möglichst steifen Rahmens in relativ kurzer Zeit ermöglicht, indem es die Eigenschaften verschiedenster Prototypen virtuell simuliert. So können viele aufwendige Arbeitsschritte eingespart und gleichzeitig viel mehr mögliche Varianten auf ihre Eigenschaften überprüft werden. Das Rahmendesign wurde schrittweise so lange verfeinert, bis die optimale Kombination aller relevanten Parameter gefunden wurde und der Rahmen in die Serienproduktion gehen konnte. Natürlich wurde dabei auf die Erfahrungen aus der Entwicklung des sehr erfolgreichen Vorgängermodells aufgebaut und bewusst dort genauer nachgeforscht, wo die Entwickler noch Verbesserungspotenzial vermuteten.

SRAM Red E-Tap: Revolutionäre Schaltungstechnik

Die neu entwickelte, kabellose elektronische Schaltung von SRAM wurde von den Kunden mit Spannung erwartet und ist den hohen Erwartungen mehr als gerecht geworden! Sie realisiert den nächsten Schritt in der Entwicklung von elektronischen Schaltkomponenten, indem sie völlig ohne Kabel auskommt und die Signale per Funk überträgt. Die Vorteile liegen auf der Hand: einerseits wird Gewicht gespart, andererseits ist die Montage am Rahmen kinderleicht, denn das mühsame Verlegen von Schaltzügen oder Kabeln fällt gänzlich weg! Auch die Schaltlogik ist neu, und dabei genial einfach! Es gibt wie bei SRAM üblich nur einen Schalthebel pro Seite, bei der E-Tap schaltet der rechte Hebel jedoch in den größeren und der linke in den leichteren Gang. Werden beide Hebel gleichzeitig betätigt, wechselt der Umwerfer die Kette auf das jeweils andere Kettenblatt, je nachdem wo sie sich gerade befindet.

Teammachine SLR01 ONE Sram Red eTap white/black/red 2018

Technische Details:

Material Material: Carbon
Kurbelsatz Kurbelsatz: Sram RED, 52-36T
Schaltwerk Schaltwerk: Sram Red eTAP 11-speed
Laufräder Laufräder: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher, 17mm inner, 35mm deep
Geschlecht Geschlecht: Unisex
Farbe Farbe: Weiß
Sekundärfarbe Sekundärfarbe: Rot
Gabel Gabel: Teammachine SLR, 01 Premium Carbon
Laufraddimension Laufraddimension: 28"
Bremsanlage Bremsanlage: TRP T980, direct mount
Bremsanlagen-Art Bremsanlagen-Art: Mechanisch
Anzahl Gänge Anzahl Gänge: 2x11-fach
Rahmen Rahmen: Teammachine SLR01
Rohrsatz Rohrsatz: ACE Technology, 01 Premium Carbon
Kassette Kassette: SRAM XG-1190, 11-28T
Kette Kette: SRAM Red
Umwerfer Umwerfer: Sram Red eTAP
Schalthebel Schalthebel: Sram Red eTAP
Lenker Lenker: 3T Ergonova Team
Vorbau Vorbau: BMC RSM01, w/ computer and camera mount
Sattel Sattel: Fizik Antares R5 K'ium
Sattelstütze Sattelstütze: Teammachine SLR01 "D" Premium Carbon, 15mm offset
Reifen Reifen: Schwalbe ONE, 700x25c
Geometrie Geometrie: Sportlich
Einsatzgebiet Einsatzgebiet: Rennrad Race
Schaltgruppe Schaltgruppe: Sram E-Tap
Schaltgruppe-Art Schaltgruppe-Art: Elektrisch
Übersetzung Rennrad/Cross Übersetzung Rennrad/Cross: 52/36
Weitere Details

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