Cannondale SuperX Ultegra PRM 2017

Leicht, steif und schnell – wer auch im Winter bei der Jagd mit dem Cyclocrossrad über Felder und Wiesen auf diese Attribute nicht verzichten möchte, der kommt am neu überarbeiteten Cannondale SuperX nicht vorbei! Unter 1500 Gramm für Rahmen und Gabel, extrem steifes Ballistec Carbon und perfekte Kraftübertragung sind die die Stichworte, die die Konkurrenz in Rennen und Training alt aussehen lassen!

Perfekte Querfeldein-Geometrie

Ein Cyclocrossrad sieht einem Rennrad am ersten Blick zwar zum Verwechseln ähnlich, tatsächlich muss es aber ganz andere Anforderungen erfüllen: Ausreichende Stabilität auch bei ruppigem Untergrund, leichtes Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und engen Kurven, sowie Traktion und gute Kraftübertragung sind nur einige davon. Mit kurzen und asymetrischen Kettenstreben, flachem Steuerrohrwinkel und langgestreckter Front bei gleichzeitig kürzerem Radstand hat Cannondale die perfekten Lösungen dafür entwickelt.

Eigendämpfung und Steifigkeit gekonnt kombiniert

Der Querfeldeinsport setzt extrem hohe Ansprüche an Mensch und Material. Durch die fehlende Dämpfung, die beim MTB für Komfort und Traktion sorgt, muss beim Cyclocrossrad der Rahmen selbst diese Aufgaben übernehmen. Trotzdem muss natürlich noch ausreichend Steifigkeit für maximalen Vortrieb garantiert sein. Hier geht Cannondale keine Kompromisse ein: das extrem steife und gleichzeitig leichte, ursprünglich für Panzerungen entworfene Ballistec-Carbon ist über jeden Zweifel erhaben. Auf ruppigen Querfeldein-Kursen dämpft der Hinterbau des SuperX die von unten kommenden Stöße durch das geniale Speed Save System von Cannondale ab. Dabei wirken die abgeflachten Sitzstreben als Mikrodämpfer, bieten aber dennoch maximale Seitensteifigkeit im Antritt.

Hydraulische Scheibenbremsen und bewährte Schaltungstechnik

Im MTB-Bereich schon lange nicht mehr wegzudenken, setzen die Scheibenbremsen inzwischen auch im Rennrad-, vor allem aber im Querfeldeinsektor ihren Siegeszug weiter fort. Die Verzögerung ist speziell bei Nässe und Schmutz einfach deutlich besser, und bei Verwendung von hydraulischen Systemen bieten sie eine leichtere Dosierbarkeit bei geringerem Krafteinsatz der Hände. Dadurch ist man sicherer unterwegs und kann sich ganz auf die Anforderungen der Strecke vor einem konzentrieren. Für schnelle und effiziente Gangwechsel sorgt die tausendfach bewährte Shimano Ultegra 2x11 Schaltgruppe, die sowohl für Highspeed-Passagen auf Asphalt, als auch für giftige Anstiege die richtige Übersetzung bietet.

Technologie ist wichtig – Design auch!

Bei aller Liebe zu den technischen Details kommt bei Cannondale natürlich auch die Optik des Rads niemals zu kurz. Sämtliche Schaltzüge und Bremsleitungen sind beim SuperX Inneren des Rahmens verlegt, was nicht nur gut aussieht, sondern auch für besseren Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit sorgt. Selbst der Mechanismus zum Verstellen der Sattelstütze war den Designern ein Dorn im Auge, weshalb sie ihn einfach an die Unterseite des Oberrohrs verlegt haben. Das Resultat ist ein schlichtes, schönes und vor allem funktionelles Design.