Scott Spark RC 900 Pro 2019

Scott Spark RC 900 Pro 2019

Top Ausstattung und geringes Gewicht, so lassen sich die Eigenschaften dieses Race-Fullies wohl am besten beschreiben!

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Eines der ersten Bikes mit der brandneuen Shimano XTR 12-fach Schaltung, und auch die restliche Ausstattung kann sich sehen lassen!“

Bernhard Kohl – Geschäftsführer und ehemaliger Profi-Radfahrer

Details

Top Ausstattung und geringes Gewicht, so lassen sich die Eigenschaften dieses Race-Fullies wohl am besten beschreiben! Die verbauten Komponenten lassen tatsächlich keine Wünsche offen: das Highlight ist die neu entwickelte Shimano XTR 1x12 Schaltung mit der riesigen Abstufung von 10-51 Zähnen. In Kombination mit dem 32er Kettenblatt vorne hat man damit in jeder Situation garantiert die passende Übersetzung parat! Auch das Fahrwerk ist natürlich vom Feinsten, hier sorgen die RockShox SID RL3 Gabel und der FOX NUDE EVOL Trunnion Dämpfer zusammen mit dem genialen Scott TwinLoc System dafür, dass sowohl bergauf, als auch bergab keine Kraft verloren geht bzw. immer ausreichend Federweg vorhanden ist.

Rahmenbau auf höchstem Niveau

Im Rahmen des aktuellen Spark RC stecken so viele technologische Feinheiten und Detaillösungen, dass eine genaue Beschreibung fast den Rahmen sprengen würde. Neue, extrem leichte Carbonfasern, Evolap-Technologie, Boost-Technologie, optimierte Kinematik sowie die Spezialisierung auf 1-fach Antriebe sind nur die wichtigsten Schlagwörter. Am Ende zählt jedoch nur eines: den bestmöglichen Rahmen für ein möglichst breites Spektrum von Fahrern bereitzustellen - von der Elite der Cross-Country-Szene über den Marathon- bis hin zum enthusiastischen Hobby-Trailfahrer.

Trunnion Dämpferkonstruktion

Ein besonders interessantes Feature bei der Rahmenkonstruktion des Spark RC ist die sogenannte Trunnion-Dämpferbefestigung. Der Dämpfer selbst fällt dabei in Relation zu dem möglichen Federweg äußerst kompakt aus, was neue Möglichkeiten und Vorteile beim Rahmendesign bringt, wie eine geringe Überstandshöhe und ein aufgeräumtes Gesamtbild mit einem sehr kleinen Rocker Link, an dem das obere Ende des Dämpfers befestigt ist. Die upside-down Montage hat ebenso mehrere Vorteile: zum einen senkt es den Schwerpunkt des Rahmens ab, wodurch ein stabileres Handling ermöglicht wird. Zum anderen ist es so der obere, leichtere Teil des Dämpfers, der bei Beanspruchung reagiert und in Bewegung ist und so ein schnelleres und feineres Ansprechverhalten erzielt. Darüber hinaus kann das Remote-Kabel der TwinLoc Steuerung quasi unsichtbar direkt aus dem Unterrohr an das untere Ende des Dämpfers angeschlossen werden.

TwinLoc Federungssystem

Wie bei den meisten hochwertigen Fullies bei Scott kommt auch beim Spark RC 900 Pro das patentierte TwinLoc System zum Einsatz, mit dem Dämpfer und Gabel mit nur einer Lenkerfernbedienung kombiniert gesteuert werden können. Das TwinLoc Federungssystem ist das einzige System, das die Federkennlinie und die Dämpfung gleichzeitig ändern kann. Dies garantiert, dass es bergab nicht so hart zugeht und die Traktion dennoch unglaublich ist. Die speziell dafür modifizierten Federelemente bieten 3 Stufen zur Auswahl: Descend, Traction Control und Lockout, also ganz offen für maximalen Federweg bei der Abfahrt (Descend), gemäßigter Federweg, effiziente Sitzposition und etwas härtere Abstimmung für flüssige Trails (Traction Control) und der gesperrte Modus für bestmögliche Kraftübertragung bei steilen Anstiegen bergauf (Lockout). Beim FOX NUDE EVOL Trunnion Dämpfer des Spark RC 900 Pro bedeutet das entweder 100 mm, 70 mm oder eben den gesperrten Zustand.

Aus dem Rennsport für den Rennsport

Das Kürzel „RC“ steht bei der Marke Scott für „Racing Concept“, und genau das spürt man auch beim Spark RC. Nach vielen Jahren auf höchstem Rennsport-Niveau, zahlreichen Weltcup- und WM-Titeln sowie olympischen Medaillen können die Entwickler bei Scott mit ruhigem Gewissen behaupten, dass sie etwas von Ihrer Arbeit verstehen. Und genau das kommt nicht nur den Profis zugute, die diese Siege einfahren, sondern im Endeffekt auch dem Verbraucher, der in Sachen Material keine Kompromisse eingehen will. Wie auch in der Automobilbranche ist der Profi-Rennbetrieb nämlich zugleich die beste und härteste Test- und Entwicklungsmöglichkeit, denn die Fahrer dort geben sofort Feedback, wenn Sie Verbesserungspotential bei ihren Wettkampfgeräten orten. Bei den RC-Modellen die in den Verkauf kommen, kann man sich also sicher sein, immer die letzte und beste Entwicklungs- und Materialstufe zu besitzen. Diese Bikes haben jedenfalls das Zeug zum Gewinnen, bleibt nur noch die Frage: hast du es auch?

Spark RC 900 Pro 2019

Technische Details:

Gabel Gabel: RockShox SID RL3 Air custom Charger Damper with 3-Modes 15x110mm Maxle Stealth / Tapered steerer / Lockout / Reb. Adj. 100mm travel
Dämpfer Dämpfer: FOX NUDE EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend DPS / Reb. Adj./ Travel 100-70-Lockout / 165X40mm
Bremsanlage Bremsanlage: Shimano XT M8000 Disc 180/F and 160/R mm SM-RT66 Rotor
Schaltwerk Schaltwerk: Shimano XTR RD-M9100 SGS Shadow Plus / 12 Speed
Hersteller Gewicht Hersteller Gewicht: 10,8 kg
Geschlecht Geschlecht: Unisex
Farbe Farbe: Braun
Sekundärfarbe Sekundärfarbe: Orange
Material Material: Carbon
Laufraddimension Laufraddimension: 29"
Bremsanlagen-Art Bremsanlagen-Art: Hydraulisch Disc
Anzahl Gänge Anzahl Gänge: 12-fach
Rahmen Rahmen: Spark RC Carbon / IMP technology / HMF 1x optimized / BB92 /Carbon swingarm SW dropouts for Boost 12x148mm TBC Trunnion Box Construction
Kurbelsatz Kurbelsatz: Raceface Next SL 32T
Kassette Kassette: Shimano XTR CS-M9100-12 / 10-51 T
Kette Kette: Shimano CN-M9100
Schalthebel Schalthebel: Shimano XTR SL-M9100 / Rapidfire Plus 2 way release
Lenker Lenker: Syncros FL1.0 Carbon T-Bar T shape flat / 9° / 720mm Syncros Pro lock-on grips
Vorbau Vorbau: Syncros XR1.5 -8° Integrated Spacer & Top Cup 2014 Alloy / 31.8mm / 1 1/8" / Garmin mount
Sattel Sattel: Syncros XR1.5 / Titanium rails
Sattelstütze Sattelstütze: Syncros FL1.0 Carbon 10mm offset / 31.6x400mm
Laufräder Laufräder: DT Swiss X1700 Spline CL F: 15x110mm, R: 12x148mm Boost 25mm Tubeless ready rim / 28H / XTR Driver Ratchet System & RWS
Reifen Reifen: Maxxis Rekon Race / 2.35" / 120TPI Kevlar Bead TR Tubeless Ready / EXO
Geometrie Geometrie: Sportlich
Einsatzgebiet Einsatzgebiet: Cross Country/Marathon
Schaltgruppe Schaltgruppe: Shimano XTR
Schaltgruppe-Art Schaltgruppe-Art: Mechanisch
Übersetzung MTB Übersetzung MTB: 1-fach
Federweg Federweg: 90-110mm
Weitere Details

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