Scott Addict 10 Disc 2019

Das neue Addict wurde von Scott bewusst in Richtung Endurance-Rennrad gestaltet, es steht also der Komfort bei langen Ausfahrten und harten Tagen im Sattel im Vordergrund. Das bedeutet natürlich nicht, dass man damit nicht schnell unterwegs sein kann, ganz im Gegenteil: nur wer auch auf langen Strecken und schlechteren Straßen der Ermüdung länger trotzen kann, wird insgesamt schneller sein, besonders wenn es dem Ende der Ausfahrt zugeht. Somit ist das Addict 10 auch das optimale Bike für die Teilnahme an dem ein oder anderen langen, schweren Radmarathon, und wenn es dabei in die Berge geht, ist man mit den hydraulischen Shimano Scheibenbremsen bestens gerüstet!

Breites Einsatzgebiet

Neben dem Fahrkomfort hatte Scott bei der Entwicklung des neuen Addict ein weiteres vorrangiges Ziel, nämlich Vielseitigkeit. Denn genau das ist es, was heutzutage viele Rennradfahrer von ihrem neuen Rad erwarten. Bei einer klassischen Trainingsausfahrt muss ein Straßenrad nicht nur leicht, nicht nur steif, nicht nur stabil, nicht nur aerodynamisch sein, sondern am besten von allem etwas haben. Das neue Addict ist genau das: ein Bike für alle Fälle, mit dem du dich weder vor steilen Anstiegen oder schnellen Abfahrten, noch vor schlechten Straßen und Kopfsteinpflaster fürchten musst! Der Name ist hier übrigens Programm: Vorsicht Suchtgefahr!

Bewährte Schaltgruppe

Für schnelle und zuverlässige Gangwechsel sorgt die bewährte Shimano Ultegra 2x11 Schaltgruppe mit 11-32 Kassette. Die Gruppe wurde neu überarbeitet und bietet unter der Bezeichnung R8000 eine noch bessere Optik und Schaltperformance! In Kombination mit der 50/34 Kompaktkurbel sind sowohl Highspeed-Abfahrten, als auch giftige Anstiege kein Problem.

Hydraulische Scheibenbremsen

Im MTB-Bereich sind sie schon lange nicht mehr wegzudenken, und nun setzen die Scheibenbremsen auch im Rennrad- und Querfeldeinsektor ihren Siegeszug weiter fort. Die Verzögerung ist speziell bei Nässe und Schmutz einfach deutlich besser, und bei Verwendung von hydraulischen Systemen bieten sie eine leichtere Dosierbarkeit bei geringerem Krafteinsatz der Hände. Dadurch ist man sicherer unterwegs und kann sich ganz auf die Anforderungen der Strecke vor einem konzentrieren. Mittlerweile sind die Scheibenbremsen am Rennrad auch bei den Profirennen nach UCI- Reglement erlaubt und werden von immer mehr Teams und Fahrern genutzt. Denn wer später bremst, ist länger schnell!